Ford Iosis X
X-έλιξηΑπλώς πρωτότυπο ή προάγγελος εξελίξεων που πλησιάζουν με ταχείς ρυθμούς; Το Iosis X, αναμφίβολα, ανήκει στη δεύτερη κατηγορία, επιτρέποντάς μας να ρίξουμε μια πεταχτή ματιά στο –όχι και τόσο μακρινό- μέλλον.
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΙΑΚΩΒΟΣ ΚΡΟΜΜΥΔΑΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΝΙΚΟΣ ΜΑΡΚΟΜΠΟΤΣΑΡΗΣ
ΤA οχήματα «ελεύθερου χρόνου» δείχνουν να αποτελούν την ταχύτερα εξελισσόμενη κατηγορία, όσον αφορά όχι μόνο τις πωλήσεις, αλλά και -κυρίως- την ανάπτυξη νέων ιδεών. Με τις επιλογές στα μηχανικά μέρη να οδηγούν σε όλο και πιο «ασφάλτινους χαρακτήρες», οι σχεδιαστές άρχισαν να πειραματίζονται, πέρα από τις στιλιστικές λεπτομέρειες, και με τις γενικότερες αναλογίες των SUV. Όλα δείχνουν ότι, πλέον, βρισκόμαστε σε μια καινούργια περίοδο, όπου, από αισθητική άποψη, όλο και περισσότερα οχήματα της κατηγορίας αρχίζουν να προσεγγίζουν το στιλ των κουπέ, παντρεύοντας δύο έννοιες που για δεκαετίες έμοιαζαν ασυμβίβαστες· τις σπορ αναλογίες και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος. To Iosis X φαίνεται ότι ακολουθεί ακριβώς αυτήν τη φιλοσοφία. Ξεκινώντας από το πρωτότυπο Iosis, που έθεσε τα θεμέλια για τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Ford (βλ. Kinetic Design), οι δημιουργοί του Iosis X προχώρησαν ένα βήμα παραπέρα.
Το Iosis X βρέθηκε στην Αθήνα, με αφορμή την 7η Διεθνή Έκθεση της Αθήνας, γεγονός που μας έδωσε τη δυνατότητα να το περιεργαστούμε από κοντά. Η πρώτη εντύπωση έχει να κάνει με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος αλλά και τα επιθετικά χαρακτηριστικά, που προσδίδουν τον απαραίτητο «χωμάτινο» χαρακτήρα. Μπροστά, η μεγάλη εισαγωγή στον προφυλακτήρα συνδυάζεται με μια πολύ μικρή στη μάσκα, κατεβάζοντας το συνολικό οπτικό βάρος. Αντίστοιχα, στο προφίλ η έντονη ακμή που διατρέχει το μήκος του αυτοκινήτου και τα σχετικά μικρά παράθυρα θυμίζουν supercar, εικόνα που ασφαλώς ενισχύεται και από την κλίση της οροφής. Οι τροχοί εντυπωσιάζουν με το μέγεθός τους, ενώ η χάραξη των ελαστικών τονίζουν τον off road χαρακτήρα.
Στο εσωτερικό, τα τέσσερα ανεξάρτητα μπάκετ καθίσματα και η ευμεγέθης κεντρική κονσόλα που διατρέχει όλο το μήκος της καμπίνας κυριαρχούν. Από τη μια, κυρίως λόγω του σχεδιασμού των καθισμάτων, η αίσθηση θυμίζει έντονα σπορ όχημα, αλλά, από την άλλη, η επιλογή των υλικών και η υψηλή θέση οδήγησης φέρνουν στο μυαλό το διττό χαρακτήρα της κατασκευής. Η γυάλινη οροφή και, κυρίως, το γυάλινο (!) πάτωμα έχουν ως στόχο την όσο το δυνατόν μεγαλύτερη επαφή των επιβατών με τον περιβάλλοντα χώρο, όμως, για πρακτικούς λόγους, η μεταφορά του δεύτερου στοιχείου στις γραμμές παραγωγής είναι προφανώς αδύνατη.
Δεν είναι λίγες οι φορές που εντυπωσιακά πρωτότυπα έχουν οδηγήσει σε μοντέλα παραγωγής που, σχεδιαστικά, τουλάχιστον, απογοήτευσαν. Στην περίπτωση του Iosis X ο διευθυντής σχεδιασμού της Ford, Μάρτιν Σμιθ, είναι ξεκάθαρος: «Το μοντέλο παραγωγής θα έχει τόση σχέση με το πρωτότυπο όση έχει και το Mondeo με το Iosis». Για του λόγου το αληθές, δεν έχουμε παρά να περιμένουμε λίγους μήνες μέχρι το Σεπτέμβριο και το Σαλόνι της Φρανκφούρτης, οπότε και θα παρουσιαστεί το νέο μοντέλο._ Ι. Κ.